{"id":8163,"date":"2026-07-22T16:49:48","date_gmt":"2026-07-22T16:49:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tendancedistribution.com\/?post_type=product&p=8163"},"modified":"2026-07-22T16:52:11","modified_gmt":"2026-07-22T16:52:11","slug":"velo-wilier-garda-hybrid-shimano-105-di2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/tendancedistribution.com\/en\/product\/velo-wilier-garda-hybrid-shimano-105-di2\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo Wilier garda hybrid Shimano 105 Di2"},"content":{"rendered":"
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V\u00e9lo Wilier garda hybrid Shimano 105 Di2<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dans le plus pur style Wilier, nous avons \u00e9galement appliqu\u00e9 le plaisir du p\u00e9dalage assist\u00e9 \u00e0 notre v\u00e9lo tout chemin destin\u00e9 \u00e0 tous ceux qui aiment les v\u00e9los de route sans trop de difficult\u00e9s. Les g\u00e9om\u00e9tries du cadre \u00e9tudi\u00e9es pour assurer le confort<\/p>\n

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Description<\/h3>\n
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C’est un v\u00e9lo de route au design \u00e9pur\u00e9, avec un passage de c\u00e2bles enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9, qui reprend si bien les formes de la version sportive qu’un simple coup d’\u0153il ne permet pas de les distinguer. Le Garda Hybrid est dot\u00e9 de la motorisation Mahle X35+, \u00e9prouv\u00e9e et fiable, avec un moteur de 250 Wh int\u00e9gr\u00e9 au moyeu arri\u00e8re, tandis que la batterie est log\u00e9e dans le tube diagonal.<\/p>\n

Cette impossible mont\u00e9e n’est d\u00e9sormais plus un obstacle, elle devient m\u00eame une v\u00e9ritable rampe de lancement. Une nouvelle perspective, une nouvelle fa\u00e7on de regarder le monde et de d\u00e9couvrir, ou red\u00e9couvrir, une nouvelle dimension : le plaisir de p\u00e9daler en toute insouciance.
\nAssistance progressive<\/p>\n<\/div>\n

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Moteur<\/h3>\n

Le moteur d\u00e9veloppe un couple de 40 Nm le long de l’axe de la roue arri\u00e8re : le p\u00e9dalage libre et fluide a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 pour une performance optimale \u00e0 une vitesse comprise entre 15 et 25 km\/h, en particulier dans les mont\u00e9es. Le poids total du syst\u00e8me est de 3,5 kg.<\/span><\/p>\n

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Grande autonomie<\/div>\n

Batterie<\/h3>\n
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La batterie principale de 250 Wh assure une autonomie de plus de 1 000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9. La possibilit\u00e9 de coupler une batterie auxiliaire de 208 Wh de la taille d’un bidon permet d’ajouter 1 000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Drive system: 40Nm
\nElectric system: MAHLE EBIKEMOTION X35+
\nBattery: 250Wh, 36V, ANT+ CONNECTIVITY
\nDisplay: iWOC
\nFrame: GARDA HY – CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
\nFork: GARDA HY – CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
\nH-Bar: BARRA S
\nStem: STEMMA S
\nHeadset: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
\nShifters: SHIMANO 105 DI2 12S ST-R7170
\nBrakes: SHIMANO 105 BR-R7170
\nRotors: SHIMANO 105 CENTER LOCK SM-RT70 160 MM \/ 140 MM
\nFront derailleur: SHIMANO 105 DI2 FD-R7150
\nRear derailleur: SHIMANO 105 DI2 12S RD-R7150
\nCrankset: SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T
\nBottom bracket: SHIMANO PRESSFIT BB-RS500-PB
\nCassette: SHIMANO 105 12S CS-R7100 11-34T
\nChain: SHIMANO CN-M7100 12S
\nTyres: VITTORIA ZAFFIRO PRO 4 700X28
\nSaddle: PROLOGO KAPPA
\nSeatpost: RITCHEY 2-BOLT ALLOY BBK
\nAxle: THRU AXLE 12X125 FRONT
\nFrame weight: 1420 g \u00b1 5%
\nFork weight: 400 g \u00b1 5%<\/p>\n<\/div>\n

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PLUS D’INFORMATIONS<\/h3>\n

Le Wilier Triestina Garda Hybrid Shimano 105 Di2<\/strong> est l’expression la plus convaincante de ce que peut \u00eatre un v\u00e9lo de route \u00e9lectrique carbone<\/strong> moderne : beau, discret, performant et naturel \u00e0 la conduite. Wilier, fond\u00e9e en 1906 \u00e0 Bassano del Grappa, au pied des Dolomites, y insuffle plus d’un si\u00e8cle d’histoire du cyclisme et sa ma\u00eetrise absolue du carbone.<\/p>\n

C’est un v\u00e9lo de route au design \u00e9pur\u00e9, avec un passage de c\u00e2bles enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9, qui reprend si bien les formes de la version sportive qu’un simple coup d’\u0153il ne permet pas de les distinguer. Absolubike<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Dans le plus pur style Wilier, le plaisir du p\u00e9dalage assist\u00e9 a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 au v\u00e9lo polyvalent d\u00e9di\u00e9 \u00e0 tous ceux qui aiment les v\u00e9los de route sans trop d’effort. Les g\u00e9om\u00e9tries ax\u00e9es sur le confort sont disponibles en cinq tailles de cadre : XS, S, M, L, XL. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ce VAE n’est pas un v\u00e9lo \u00e9lectrique d\u00e9guis\u00e9 en v\u00e9lo de route. C’est un vrai v\u00e9lo de route carbone qui cache discr\u00e8tement un syst\u00e8me d’assistance. La nuance est essentielle.<\/p>\n

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Cadre Garda HY Carbone Monocoque : La fibre de carbone italienne \u00e0 son meilleur<\/h2>\n

Le cadre est la pi\u00e8ce ma\u00eetresse du Garda Hybrid. Wilier n’a rien n\u00e9glig\u00e9 sur ce point capital.<\/p>\n

Le cadre est un Garda HY \u2013 Carbon Monocoque NHU MOD + High Impact Strength. La fourche est \u00e9galement un Garda HY \u2013 Carbon Monocoque NHU MOD + High Impact Strength. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le poids du cadre Garda HY est de 1 420 g et la fourche p\u00e8se 400 g. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le carbone monocoque NHU MOD<\/strong> (New High Ultra Modulus) est la signature technique de Wilier. La construction monocoque signifie un cadre fabriqu\u00e9 en une seule pi\u00e8ce continue, sans assemblage de tubes. Pas de joint. Pas de point de faiblesse potentiel. Une structure homog\u00e8ne qui optimise la distribution des contraintes m\u00e9caniques.<\/p>\n

Nous n’avons voulu renoncer \u00e0 rien, et surtout pas \u00e0 la qualit\u00e9 de la fibre de carbone qui nous permet d’optimiser les formes et la performance m\u00e9canique de toute la structure. Nous avons ainsi r\u00e9alis\u00e9 un v\u00e9lo qui est rigide quand et o\u00f9 cela est n\u00e9cessaire, mais qui est \u00e9galement en mesure de dissiper les vibrations. R\u00e9sistance et confort sur les longues distances. Absolubike<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

La High Impact Strength<\/strong> d\u00e9signe une r\u00e9sistance renforc\u00e9e aux impacts lat\u00e9raux. Le cadre est pens\u00e9 pour durer, encaisser les chocs du quotidien, les petites chutes et les contraintes li\u00e9es au transport. Un choix de robustesse qui prolonge la dur\u00e9e de vie du v\u00e9lo.<\/p>\n

Le cadre carbone monocoque l\u00e9ger affiche un poids total de 12,5 kg, alliant solidit\u00e9 et vitesse. Opticycles<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

12,5 kg<\/strong> complet avec moteur, batterie et groupe Di2 complet. Une performance remarquable pour un VAE de route carbone<\/strong> avec transmission \u00e9lectronique et syst\u00e8me Mahle int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

Le d\u00e9gagement pneus est de 32 mm<\/strong> en version disque. De quoi monter des pneus plus confortables selon vos terrains pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s, sans modifier la roue. Le c\u00e2blage est enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 dans le cadre et la fourche. De l’ext\u00e9rieur, aucun c\u00e2ble n’est visible. Les lignes du Garda Hybrid sont aussi propres que celles d’un v\u00e9lo de course classique.<\/p>\n

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Moteur Mahle Ebikemotion X35+ : L’assistance qui se fond dans le p\u00e9dalage<\/h2>\n

Le choix du moteur d\u00e9finit le caract\u00e8re d’un VAE de route. Wilier a s\u00e9lectionn\u00e9 le Mahle Ebikemotion X35+<\/strong>, une r\u00e9f\u00e9rence absolue dans la cat\u00e9gorie des moteurs moyeu route<\/strong>.<\/p>\n

Le moteur Mahle X35+ de 250 Wh et d’un couple de 40 Nm est int\u00e9gr\u00e9 au moyeu arri\u00e8re. Ce syst\u00e8me garantit une assistance progressive pour offrir un p\u00e9dalage libre et fluide entre 15 km\/h et 25 km\/h, notamment dans les bosses. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

The Garda Hybrid uses the proven and reliable Mahle X35+ drive unit with 250 Wh motor inserted in the rear hub while the battery is housed in the down tube. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le moteur X35+ dans le moyeu arri\u00e8re<\/strong> est le choix technique fondateur. La cha\u00eene tourne normalement sur le p\u00e9dalier Shimano 105. Le syst\u00e8me \u00e9lectrique n’interf\u00e8re aucunement avec la transmission m\u00e9canique. On p\u00e9dale comme sur un v\u00e9lo classique. La diff\u00e9rence : un coup de pouce discret propuls\u00e9 depuis la roue arri\u00e8re.<\/p>\n

The assistance system weighs 3.7 kg, including the battery and the electric motor. The lightest on the market. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

3,7 kg<\/strong> pour l’ensemble moteur + batterie. La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du syst\u00e8me Mahle X35+ est son argument diff\u00e9renciant principal. Elle contribue directement au poids total de 12,5 kg du v\u00e9lo complet, un chiffre impressionnant dans la cat\u00e9gorie.<\/p>\n

L’assistance est progressive et intelligente. Elle se d\u00e9clenche \u00e0 partir de 15 km\/h et monte en puissance jusqu’\u00e0 25 km\/h. Au-del\u00e0, conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation europ\u00e9enne, le moteur cesse d’assister. La sensation est celle d’un vent favorable invisible. Naturel. Jamais intrusif.<\/p>\n

Le syst\u00e8me est certifi\u00e9 IP54<\/strong> : it is protected against the ingress of dust and totally protected against solid objects and splashing water from any angle. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span> Pluie, humidit\u00e9, routes mouill\u00e9es : le syst\u00e8me r\u00e9siste \u00e0 toutes les conditions routi\u00e8res normales.<\/p>\n

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Batterie 250 Wh et autonomie : Jusqu’\u00e0 2 000 m de d\u00e9nivel\u00e9 positif<\/h2>\n

La batterie est de 250 Wh, 36V avec connectivit\u00e9 ANT+. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

La batterie est log\u00e9e dans le tube diagonal du cadre carbone. Invisible de l’ext\u00e9rieur. Parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la structure. Le Garda Hybrid est l’un des rares VAE route o\u00f9 m\u00eame \u00e0 quelques m\u00e8tres de distance, aucun d\u00e9tail ne trahit l’\u00e9lectrique.<\/p>\n

Following our tests, we can confirm that it is possible to climb between 1000m and 2000m depending on the difficulty of the road surface; when riding uphill, the battery can work continuously for 2 to 3 hours. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

1 000 \u00e0 2 000 m de d\u00e9nivel\u00e9 positif par charge : c’est la r\u00e9alit\u00e9 de l’autonomie en usage montagneux. Sur terrain vallonn\u00e9 ou plat, les distances peuvent atteindre 60 \u00e0 100 km selon le niveau d’assistance.<\/p>\n

L’autonomie est extensible. Yes, by installing a second optional bottle-shaped battery on the seat tube of the Garda Hybrid. The total autonomy achievable will be equal to 460 Wh. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span> 460 Wh<\/strong> avec le range extender optionnel en forme de bidon, plac\u00e9 sur le tube de selle. L’autonomie double sans rien changer \u00e0 l’esth\u00e9tique du v\u00e9lo.<\/p>\n

The guaranteed number of recharges is 500 times. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span> La batterie est garantie 500 cycles de recharge. Apr\u00e8s ce nombre, la capacit\u00e9 r\u00e9sultante correspondra \u00e0 60% de la capacit\u00e9 initiale.<\/p>\n

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Commande iWoc One : Simplicit\u00e9 et connexion ANT+<\/h2>\n

Install\u00e9e sur le guidon, l’unit\u00e9 de commande iWoc One sert \u00e0 s\u00e9lectionner l’un des trois niveaux d’assistance, \u00e0 contr\u00f4ler le niveau de charge de la batterie ou \u00e0 d\u00e9sactiver le syst\u00e8me. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

There are three different levels of assistance, each of which can be adjusted according to requirements using the MAHLE app. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Trois niveaux d’assistance. Un bouton. Une philosophie minimaliste. Pas d’\u00e9cran volumineux qui brise l’esth\u00e9tique. Juste un petit bouton discret qui s’allume selon le niveau choisi et l’\u00e9tat de la batterie. L’application MAHLE<\/strong> sur smartphone permet un r\u00e9glage fin et personnalis\u00e9 de chaque niveau d’assistance.<\/p>\n

La connectivit\u00e9 ANT+<\/strong> de la batterie permet de synchroniser le syst\u00e8me avec n’importe quel compteur GPS compatible Garmin, Wahoo, Hammerhead ou Bryton. Vous suivez votre niveau de batterie et vos donn\u00e9es en temps r\u00e9el sur votre compteur habituel, sans aucun accessoire suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

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Transmission Shimano 105 Di2 2x12v : L’\u00e9lectronique de pr\u00e9cision<\/h2>\n

Le groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses<\/strong> est le choix qui \u00e9l\u00e8ve le Garda Hybrid dans la cat\u00e9gorie des VAE route premium.<\/p>\n

Le groupe comprend le p\u00e9dalier Shimano 105 FC-R7100 50-34T, la cassette Shimano 105 12S CS-R7100 11-34T, la cha\u00eene Shimano CN-M7100 12v, les manettes Shimano 105 Di2 ST-R7170 12S, le d\u00e9railleur avant Shimano 105 Di2 FD-R7150 et le d\u00e9railleur arri\u00e8re Shimano 105 Di2 RD-R7150. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le double plateau 50\/34T<\/strong> avec la cassette 11-34T<\/strong> en 12 vitesses offre une amplitude impressionnante. Le 50T pour les sections rapides, les lignes droites descendantes et les portions planes. Le 34T combin\u00e9 au 34T de la cassette pour les cols les plus raides ou les sorties charg\u00e9es. La progression de la cassette 12 vitesses est plus douce que les anciennes 11 vitesses, avec des sauts entre pignons r\u00e9duits.<\/p>\n

Avec le Di2<\/strong>, les changements de rapport sont instantan\u00e9s. Pr\u00e9cis. Silencieux. Fiables par tous les temps. Le syst\u00e8me g\u00e8re automatiquement la position optimale de la cha\u00eene. Usure r\u00e9duite. Rendement maximal. Et surtout, un confort d’utilisation incomparable : un simple effleurement du levier suffit, sans effort ni r\u00e9sistance.<\/p>\n

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Freins Shimano 105 hydrauliques 160\/140 mm : La s\u00e9curit\u00e9 tous temps<\/h2>\n

Les freins sont des Shimano 105 BR-R7170. Les disques sont des Shimano 105 Center Lock SM-RT70 de 160 mm \u00e0 l’avant et 140 mm \u00e0 l’arri\u00e8re. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

La configuration 160 mm avant \/ 140 mm arri\u00e8re<\/strong> est le standard route endurance de r\u00e9f\u00e9rence. Le disque plus grand \u00e0 l’avant assure le mordant n\u00e9cessaire pour les freinages d’urgence et les longues descentes alpines. Le 140 mm arri\u00e8re apporte une modulation pr\u00e9cise sans risque de blocage.<\/p>\n

Les freins Shimano 105 BR-R7170<\/strong> sont les leviers hydrauliques les plus r\u00e9cents de la gamme 105, partag\u00e9s architecturalement avec la gamme Ultegra. La puissance est remarquable par temps sec comme sous la pluie. La modulation est progressive. La confiance est totale dans les descentes.<\/p>\n

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Roues Wilier HY-NDR28AC et pneus Vittoria Zaffiro Pro 700×28<\/h2>\n

Les roues sont des Wilier HY-NDR28AC. Les pneus sont des Vittoria Zaffiro Pro 4 700×28. VELOMANIA France<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Les jantes Wilier HY-NDR28AC<\/strong> sont d\u00e9velopp\u00e9es sp\u00e9cifiquement pour les VAE route Wilier. Le sigle HY (Hybrid) confirme leur conception optimis\u00e9e pour int\u00e9grer le moyeu moteur Mahle X35+ \u00e0 l’arri\u00e8re. Robustes, fiables, parfaitement adapt\u00e9es aux contraintes du VAE route.<\/p>\n

Les pneus Vittoria Zaffiro Pro 4 en 700×28<\/strong> sont des pneus route endurance italiens performants. La section 28mm apporte un confort nettement sup\u00e9rieur aux classiques 25mm sans p\u00e9naliser le rendement. La carcasse souple absorbe les petits chocs. La gomme Vittoria offre un grip constant sur route s\u00e8che et mouill\u00e9e.<\/p>\n

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Cockpit Barra S \/ Stemma S et tige de selle Superslim<\/h2>\n

Le cintre est un Barra S, la potence est une Stemma S, la selle est une Prologo Kappa et la tige de selle est la Wilier Custom Bearings Superslim. Materiel-Velo<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le cintre Barra S<\/strong> et la potence Stemma S<\/strong> forment un cockpit pens\u00e9 pour l’endurance. Leur design compact facilite la prise en main et r\u00e9duit l’encombrement a\u00e9rodynamique. Le passage interne des c\u00e2bles Di2 garantit des lignes pures sur l’ensemble du guidon.<\/p>\n

La tige de selle Wilier Custom Bearings Superslim<\/strong> est une pi\u00e8ce signature de la marque. Sa section ultracompacte filtre les vibrations verticales remontant de la route. Elle contribue activement au confort sur les longues sorties sans peser sur la rigidit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 la transmission de puissance.<\/p>\n

La selle Prologo Kappa<\/strong> est une selle sportive italienne reconnue pour son ergonomie. Sa forme facilite les mouvements lors du p\u00e9dalage et maintient bien le cycliste dans les efforts soutenus.<\/p>\n

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Coloris disponibles et tailles<\/h2>\n

Le Garda Hybrid Shimano 105 Di2 est propos\u00e9 en plusieurs coloris selon les mill\u00e9simes : le classique Noir Rouge<\/strong> (Black Red Glossy), le sobre Bleu Gris<\/strong> (Blue Grey Glossy), ou encore d’autres teintes disponibles chez les revendeurs sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n

The comfort-focused geometries are available in five frame sizes: XS, S, M, L, XL. Wilier Triestina<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Cinq tailles de XS \u00e0 XL pour s’adapter \u00e0 toutes les morphologies. Chaque taille a une g\u00e9om\u00e9trie l\u00e9g\u00e8rement adapt\u00e9e : potence et cintre dimensionn\u00e9s en cons\u00e9quence, tige de selle de longueur appropri\u00e9e. Un ajustement optimal pour chaque cycliste.<\/p>\n

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Pour qui est ce v\u00e9lo ?<\/h2>\n

Le Wilier Garda Hybrid Shimano 105 Di2<\/strong> est id\u00e9al pour :<\/p>\n